Ανεμιστήρες ψαρέματος που δεν έχουν την ευκαιρία και ένα μέρος για την αποθήκευση ακίνητων σκαφών, επιλέγουν φουσκωτά μοντέλα κολυμβητικών μέσων, τα οποία είναι συμπαγή και πρακτικά και πάντα θα βρουν μια θέση στο γκαράζ, το υπόστεγο και ακόμη και το διαμέρισμα.
Τύποι φουσκωτών αλιευτικών σκαφών
Όλα τα φουσκωτά σκάφη διαφέρουν μεταξύ τους με το σχεδιασμό του πυθμένα, την παρουσία ή την απουσία ενός τραβέρσα (του χώρου για τη στερέωση του κινητήρα), του υλικού κατασκευής.
Τα μικρά φουσκωτά φουσκωτά σκάφη για ψάρεμα είναι εξοπλισμένα με κουπιά και έχουν τέτοια πλεονεκτήματα όπως συμπαγές, χαμηλό βάρος, προσιτό κόστος. Σε ένα τέτοιο σκάφος μπορείτε να αγοράσετε μια τάφρο και να τον εξοπλίσετε με κινητήρα μέχρι 5 hp. Η επιλογή ενός τέτοιου σκάφους ανήκει συνήθως στους αλιείς, οι οποίοι κινούνται στη λίμνη για μικρές αποστάσεις. Το κύριο μειονέκτημα είναι ένας μαλακός πυθμένας, εξαιτίας του οποίου είναι αδύνατο να σταθεί σε αυτό.
Τα μοντέλα σχιστόλιθου των φουσκωτών σκαφών έχουν έναν σκληρότερο πυθμένα, που σχηματίζεται από πλάκες - ειδικές σανίδες. Τέτοια σκάφη έχουν αρχικά ένα τραβέρσα για τον κινητήρα και είναι ικανά να φέρουν 3-4 αλιείς (χωρητικότητα φέρεται σε 200 κιλά). Σε ένα τέτοιο σκάφος μπορείτε να κολυμπήσετε σε μεγάλες λίμνες.
Πλεονεκτήματα των φουσκωτών σκαφών με σλάλομ - συμπαγή, ελαφριά, γρήγορη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, προσιτή τιμή. Και από τα μειονεκτήματα μπορεί να παρατηρηθεί ανεπαρκής ακαμψία και σταθερότητα του σκάφους, καθώς και μέτριες παράμετροι οδήγησης.
Ο τρίτος τύπος είναι τα ελαστικά σκάφη για ψάρεμα με έναν φουσκωτό πυθμένα. Σε μια τέτοια βάρκα ο πυθμένας κατασκευάζεται με τη μορφή ενός φουσκωτού θαλάμου με ισχυρή επικάλυψη. Χάρη στη φουσκωτή καρίνα, η δομή πυθμένα έχει προφίλ σχήματος V, γεγονός που αυξάνει την ακαμψία της δομής και καθιστά δυνατή τη σύνδεση με τον κινητήρα του σκάφους έως και 20 hp, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση οδήγησης.
Κάτι ανάμεσα σε ένα φουσκωτό σκάφος και ένα καΐκι είναι μια βάρκα με σκληρό κατώτατο σημείο. Έχει καλή οδηγική απόδοση και υψηλό βαθμό ασφάλειας, καθώς και αυξημένη χωρητικότητα επιβατών. Αλλά απλά να το κυλάτε και να το μεταφέρετε στον κορμό δεν είναι πλέον δυνατό και για να το αποθηκεύσετε θα χρειαστεί πολύς χώρος.
Υλικά για την κατασκευή σύγχρονων φουσκωτών σκαφών
Αν νωρίτερα όλα τα φουσκωτά σκάφη για ψάρεμα ήταν καουτσούκ, σήμερα εμφανίστηκαν πιο σύγχρονα υλικά και προϊόντα από αυτά.
Το πιο κοινό υλικό για ένα καουτσούκ σκάφος σήμερα είναι το PVC. Έχει υψηλή αντοχή, απόλυτη αντοχή στο νερό και φιλικότητα προς το περιβάλλον. Τα σκάφη πολυβινυλοχλωριδίου επισκευάζονται εύκολα, μπορούν να λειτουργούν σε ευρεία κλίμακα θερμοκρασιών - από -20 έως +70 ° C.
Ένα άλλο σύγχρονο υλικό είναι το hilapon. Στη σύνθεσή του - συνθετικό ελαστικό και πρόσθετα πολυμερών. Η Hilapon υπερβαίνει σε μεγάλο βαθμό το PVC, ειδικότερα - αντέχει στις επιπτώσεις της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης και έχει επίσης ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών από -50 έως +80 ° C.
Το πιο ελαφρύ φουσκωτό σκάφος για ψάρεμα είναι ένα σκάφος από καουτσούκ που παράγεται στην Ufa με τη μάρκα "Samarochka". Το βάρος του είναι 4-10 kg, ανάλογα με το μέγεθος και την χωρητικότητα.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των φουσκωτών αλιευτικών σκαφών
Τα κυριότερα πλεονεκτήματα των φουσκωτών σκαφών είναι η κινητικότητα και η φορητότητα τους. Στην συναρμολογημένη κατάσταση, μπορούν να μεταφερθούν χωρίς προβλήματα στον κορμό του αυτοκινήτου και ακόμη και στο σακίδιο .
Δεν είναι δύσκολο να διατηρηθεί μια τέτοια βάρκα. Θα βρει μια θέση σε μια απομονωμένη γωνία του γκαράζ και ταιριάζει ακόμη και στο μπαλκόνι.
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η ελαφρότητα, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική όταν πρέπει να το μεταφέρετε κατά μήκος της ακτής σε περίπτωση ανυπέρβλητου εμποδίου υπό μορφή ραγών ή φράγματος.
Μεταξύ των ελλείψεων είναι ανεπαρκές επίπεδο άνεσης και κακή δυνατότητα ελέγχου σε σύγκριση με τα άκαμπτα κύτη, καθώς και χαμηλή δυναμική απόδοση με παρόμοια ισχύ μηχανών και, φυσικά, μικρότερη αντοχή.