Δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες για το πώς λειτουργεί το αεροσκάφος, το οποίο μπορεί να προκαλέσει την πτώση του και άλλες αποχρώσεις που σχετίζονται με αυτό το θέμα, γι 'αυτό οι επιβάτες έχουν πολλές ερωτήσεις. Μερικοί από αυτούς αποφάσισαν να ανταποκριθούν ειλικρινά στους υπαλλήλους της αεροπορικής εταιρείας.
Το αεροσκάφος αναγνωρίζεται ως ένα από τα ασφαλέστερα οχήματα, αλλά πολλοί άνθρωποι, ακόμα και εκείνοι που πετούν συχνά, έχουν φόβο. Είναι στις περισσότερες περιπτώσεις παράλογη και συνδέεται με μια παρανόηση του έργου του αεροσκάφους. Για να διορθωθεί αυτό το ελάττωμα, οι πιλότοι και οι υπάλληλοι της αεροπορικής εταιρείας απάντησαν στις πιο δημοφιλείς ερωτήσεις που ζητούν οι επιβάτες
1. Μπορεί ένας αυτόματος πιλότος να προσγειωθεί σε αεροπλάνο;
Τα σύγχρονα αεροσκάφη διαθέτουν σύστημα ελέγχου ικανό να οδηγήσει το αεροσκάφος κατά μήκος της εκτεθειμένης διαδρομής από ύψος 300 μέτρων σε πλήρη προσγείωση στον διάδρομο. Η προσγείωση μπορεί να πραγματοποιηθεί με αυτόματο πιλότο, αλλά ο χειριστής πρέπει να παρακολουθήσει τη λειτουργία του και να ρυθμίσει την απαιτούμενη διαμόρφωση για προσγείωση. Αμέσως πριν την προσγείωση, η κατεύθυνση του αεροσκάφους εμπλέκεται στο σύστημα διαδρομής με οπισθοδρόμηση, δηλαδή, διορθώνει την κίνηση του ραδιοφάρου. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το σύστημα θα λειτουργήσει ακόμα και αν το αεροσκάφος είναι πλήρως απενεργοποιημένο.
2. Οι πιλότοι κοιμούνται κατά τη διάρκεια της πτήσης;
Ο φόβος πολλών ανθρώπων: οι πιλότοι κοιμούνται στο τιμόνι και το αεροπλάνο πέφτει. Αλλά στην πραγματικότητα είναι περισσότερο άγρια φαντασία παρά γεγονός. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αφού εκτεθεί το μάθημα, ενεργοποιείται ο αυτόματος πιλότος που χειρίζεται το αεροσκάφος. Επιπλέον, οι αποστολείς είναι συνεχώς σε επαφή με πιλότους, απαιτώντας ανάδραση από αυτούς, οπότε ακόμα και αν ο χειριστής αποκοιμηθεί, αυτό δεν θα διαρκέσει πολύ. Σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, μπορούν να εργαστούν δύο πληρώματα ή τρεις πιλότοι, γεγονός που καθιστά δυνατή την αλλαγή του άλλου.
3. Πώς προετοιμάζονται οι πιλότοι για την πτήση;
Λίγες ώρες πριν από την πτήση, οι πιλότοι περάσουν την ιατρική εξέταση και πρόκειται να ενημερωθούν σε ειδικό δωμάτιο. Εκεί μαθαίνουν για τον καιρό και συζητούν τις αποχρώσεις της επερχόμενης πτήσης. Μια ώρα πριν από την πτήση, το αεροσκάφος επιθεωρείται και αρχίζουν οι προετοιμασίες για την αναχώρηση. Μετά την ενημέρωση με τους αγωνοδίκες, οι επιβάτες επιβιβάζονται.
4. Γιατί μπορεί να δει ο πιλότος να πετάει στην καμπίνα;
Συχνά οι πιλότοι πρέπει να πετούν στον τόπο εργασίας τους (σημεία αναχώρησης πτήσης), έτσι ώστε να μπορούν να βρεθούν στην καμπίνα του αεροσκάφους. Την ίδια στιγμή, αν φορούν μια στολή, απαγορεύεται αυστηρά να κοιμούνται και να παρακολουθούν ταινίες στα ακουστικά. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι για τέτοιους εκπαιδευτές οι πιλότοι μπορούν να κάνουν τους ανθρώπους να έχουν πολλές ερωτήσεις και μια αίσθηση πανικού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, για να μην προκαλέσουν δυσάρεστες καταστάσεις, οι πιλότοι πετούν πάνω στα εφεδρικά καθίσματα που βρίσκονται στο πιλοτήριο των πιλότων ή στην πρώτη τάξη.
5. Εάν ένα παιδί γεννήθηκε με αεροπλάνο, τι είδους υπηκοότητα έχει;
Σπάνια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν καταστάσεις όταν μια γυναίκα γεννήθηκε απευθείας στο αεροσκάφος κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η απόφαση σχετικά με την υπηκοότητα του παιδιού θα γίνει δεκτή από την αεροπορική εταιρεία λαμβάνοντας υπόψη την ισχύουσα νομοθεσία. Υπάρχουν τρεις κύριες επιλογές: το πιστοποιητικό γέννησης μπορεί να εκδοθεί από τη χώρα στην οποία είναι νηολογημένη η αεροπορική εταιρεία του αεροσκάφους, πάνω από την οποία το αεροσκάφος πέταξε ή εκείνο όπου έγινε η εκφόρτωση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, επιλέγεται η πρώτη επιλογή. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: ορισμένες αεροπορικές εταιρείες δίνουν στα παιδιά ένα επίδομα - ταξιδεύουν ολόκληρη τη ζωή τους δωρεάν οπουδήποτε στον κόσμο.
6. Πόσο συχνά συμβαίνουν τα σφάλματα;
Στην πραγματικότητα, ο αριθμός των ατυχημάτων που σχετίζονται με τα αεροσκάφη δεν είναι τόσο μεγάλος όσο φαίνεται. Στον ουρανό, τα προβλήματα είναι εξαιρετικά σπάνια και, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα περισσότερα περιστατικά συμβαίνουν τα πρώτα τρία λεπτά μετά την απογείωση και οκτώ λεπτά πριν από την προσγείωση. Επιπλέον, ακόμη και σε περίπτωση αεροπορικής συντριβής, περίπου το 95,7% επιβιώνει. Εάν υπάρχει φόβος, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι ασφαλέστερες θέσεις θεωρούνται ότι βρίσκονται στην ουρά και συνιστάται επίσης να αγοράσετε θέσεις εντός πέντε σειρών για να κάνετε αποφυγή εξόδων. Ένα ενδιαφέρον γεγονός: το μεγαλύτερο αεροπορικό δυστύχημα συνέβη στο έδαφος, όταν το 1977 δύο αεροσκάφη συγκρούστηκαν στο διάδρομο. Το ατύχημα αυτό σκότωσε 583 άτομα.
7. Υπάρχουν "αεραγωγοί" για αεροπλάνα;
Στην πραγματικότητα έχουν αναπτυχθεί ειδικές διαδρομές, οι οποίες κατανέμονται σε ύψος, καθώς σε μια κατεύθυνση τα αεροπλάνα πετούν με ομοιόμορφο ύψος και προς την αντίθετη κατεύθυνση - με περίεργο.
8. Γιατί οι πιλότοι δεν φορούν μεγάλη γενειάδα και μουστάκι;
Μια τέτοια απόφαση δεν είναι προσωπική, αλλά θεωρείται ένας κανόνας, δεδομένου ότι μια γενειάδα, ένα μουστάκι και άλλες διακοσμήσεις προσώπου, για παράδειγμα, τρυπήματα, μπορεί να προκαλέσουν την μάσκα οξυγόνου να μην ταιριάζει απόλυτα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Μια τέτοια κατάσταση θέτει σε κίνδυνο τις ζωές των επιβατών, έτσι ώστε οι πιλότοι επιτρέπεται να είναι μόνο ελαφρώς ακανθώδες, τίποτα περισσότερο.
9. Γιατί αναγκάζονται να ανοίγουν τα παραθυρόφυλλα παραθύρων πριν από την προσγείωση και την απογείωση;
Έχει ήδη αναφερθεί ότι οι περισσότερες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και απογείωσης και οι κουρτίνες πρέπει να ανοίγουν ώστε οι άνθρωποι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης να είναι καλά προσανατολισμένοι, έτσι ώστε τα μάτια τους να συνηθίζουν στο φως του ήλιου. Επιπλέον, οι επιβάτες και οι αεροσυνοδούς πρέπει να δουν τι συμβαίνει στο πλοίο.
10. Τι είναι ασφαλέστερη "σκληρή" προσγείωση στο έδαφος ή στο νερό;
Οι ταινίες δείχνουν συχνά ότι κατά τη διάρκεια των πιλότων προσγείωσης έκτακτης ανάγκης προτιμούν να κατευθύνουν το αεροσκάφος στο νερό, δημιουργώντας παράλληλα μια παραπλανητική εικόνα των ανθρώπων. Στην πραγματικότητα, η επιλογή του "εδάφους ή του νερού" εξαρτάται από το μοντέλο του αεροσκάφους, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι ευκολότερο να προσγειωθεί το αεροσκάφος στο έδαφος χωρίς σοβαρές απώλειες σε σχέση με το νερό. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι, όπως φαίνεται, το υγρό είναι πιο "άκαμπτο" λόγω της πυκνότητας και της συνέπειας του. Επιπλέον, μετά την προσγείωση, το αεροσκάφος θα είναι γρήγορα κάτω από το νερό και οι άνθρωποι μπορεί να μην έχουν το χρόνο να βγουν έξω. Μελέτες δείχνουν ότι οι πιθανότητες επιβίωσης γης στη γη είναι υψηλότερες από εκείνες του νερού.
11. Πόσο καιρό θα είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν μάσκες οξυγόνου;
Ως αποτέλεσμα της έκρηξης ή εξαιτίας άλλων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, η καμπίνα μπορεί να αποσυμπιεστεί. Σε υψηλό υψόμετρο, ένα άτομο θα αναπτύξει υποξία, θα χάσει τη συνείδηση και μπορεί να πεθάνει. Για να αποφευχθεί αυτό, υπάρχει μια προσωπική μάσκα οξυγόνου πάνω από το κάθισμα κάθε επιβάτη και έχει σχεδιαστεί για 10-15 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο χειριστής θα έχει το χρόνο να χαμηλώσει το αεροπλάνο στο υψόμετρο, όπου μπορεί κανείς να αναπνεύσει κανονικά. Παρεμπιπτόντως, ο πιλότος έχει τη δική του προσωπική μάσκα οξυγόνου και έχει σχεδιαστεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, αφού το καθήκον του πιλότου είναι να προσγειωθεί το αεροσκάφος χωρίς να χάσει τη συγκέντρωσή του. Πριν από την ανύψωση ενός αεροπλάνου στον αέρα, είναι υποχρεωτικό να ελέγξετε την απόδοση των μάσκες του πιλότου.
12. Μπορεί ένας συνηθισμένος να προσγειωθεί σε αεροπλάνο;
Η πλοκή πολλών ταινιών αεροπλάνων μιλάει ιστορίες για το πώς διαφορετικοί άνθρωποι, ακόμα και παιδιά, φυτεύουν αεροσκάφη χωρίς σοβαρές συνέπειες και τραγωδίες, παίρνοντας ενδείξεις από αποστολείς ή από άλλες πηγές. Όσον αφορά τις πραγματικές καταστάσεις, τα πειράματα έχουν δείξει ότι είναι αρκετά πιθανό στα σύγχρονα αεροσκάφη. Πρόσφατες μελέτες σχετικά με τον προσομοιωτή και τις αεροσυνοδούς ήταν σε θέση να αντεπεξέλθουν στο έργο. Οι μεγάλες πιθανότητες επιτυχίας οφείλονται στην παρουσία στο αεροσκάφος σύγχρονων συστημάτων ηλεκτρονικών υπολογιστών που μπορούν να κατευθύνουν και να εκφορτώνουν το αεροσκάφος, με σωστή καθοδήγηση σχετικά με τη ραδιοεπικοινωνία με τον αποστολέα.
13. Γιατί μπορεί να μεταφερθεί ένα αεροπλάνο σε δεύτερο γύρο;
Σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις, οι επιβάτες είναι πολύ ενθουσιασμένοι όταν αντί για πολυαναμενόμενη προσγείωση το αεροσκάφος αρχίζει να αποκτά υψόμετρο. Η απόφαση να στείλει ένα αεροπλάνο στο δεύτερο γύρο είναι μια κανονική κατάσταση, η οποία μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους, για παράδειγμα, εάν ένα αντικείμενο βρίσκεται στον διάδρομο, ένας φυσικός άνεμος φυσάει ή το αεροδρόμιο είναι κλειστό για επείγουσα προσγείωση της ειδικής πτήσης.
14. Τι σημαίνει η σπείρα που ζωγραφίζεται στον στρόβιλο;
Αυτός ο αριθμός εκτελεί μια σημαντική λειτουργία, αφού ο στρόβιλος μπορεί να λειτουργήσει σχεδόν σιωπηλά και χρειάζεται ένα οπτικό σήμα. Καταγράφηκαν πολλές περιπτώσεις, καθώς πλησίασαν οι άνθρωποι, και η ροή του αέρα τους έριξε μακριά για μεγάλη απόσταση, η οποία προκάλεσε σοβαρούς τραυματισμούς. Για να αποκλείσετε τέτοια ατυχήματα άρχισαν να βάζουν στη μέση των σημάτων τουρμπίνα, έτσι ώστε να μπορείτε να τα καταλάβετε, η τουρμπίνα λειτουργεί ή όχι.
15. Πώς μπορώ να μπουν στο θάλαμο διακυβέρνησης όταν η πόρτα είναι κλειδωμένη από μέσα;
Για την ασφάλεια της πτήσης, οι επιβάτες δεν μπορούν να ανοίξουν την πόρτα στο θάλαμο διακυβέρνησης των πιλότων, καθώς μπλοκάρονται αφού ο καθένας πάρει τη θέση τους. Υπάρχει πάντα κίνδυνος έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα, και οι δύο πιλότοι μπορεί να χάσουν συνείδηση. Στην περίπτωση αυτή, ο συνοδηγός γνωρίζει έναν ειδικό κωδικό που ανοίγει την πόρτα. Για κάθε πτήση, επιλέγεται ένας συνδυασμός και αναφέρεται πριν από την αναχώρηση. Μετά την εισαγωγή του κώδικα, η πόρτα θα ανοίξει μέσα σε ένα λεπτό, αλλά αν ο πιλότος βλέπει μέσω της βιντεοκάμερας ότι το μέλος του πληρώματος δεν θέλει να εισέλθει, αποκλείει τελείως την πόρτα και δεν θα υπάρχει η ευκαιρία να το ανοίξει από έξω.
16. Πώς τρώνε πιλότοι κατά τη διάρκεια της πτήσης;
Οι επιβάτες και οι πιλότοι τρώνε διαφορετικά, και ο τελευταίος προσφέρει διάφορα πιάτα από τα οποία μπορείτε να επιλέξετε. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι κοτόπουλο, ψάρι και κρέας με διάφορα πιάτα, και κάθε πιλότος λαμβάνει πάντα διαφορετική τροφή. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποκλειστεί η δηλητηρίαση από πανομοιότυπα προϊόντα. Πάρτε τους πιλότους φαγητού με τη σειρά τους, και συνήθως συμβαίνει ακριβώς πίσω από το τιμόνι σε ειδικά τραπέζια.
17. Τι συμβαίνει εάν σταματήσουν να λειτουργούν όλοι οι κινητήρες;
Όταν το αεροσκάφος κερδίζει το απαιτούμενο υψόμετρο, οι πιλότοι ενεργοποιούν τον τρόπο με τον οποίο οι κινητήρες λειτουργούν με μηδενική ώση. Αυτό μπορεί να συγκριθεί με την κατάσταση όταν το αυτοκίνητο κατεβαίνει από το λόφο και ο μοχλός βρίσκεται σε ουδέτερη θέση. Η πλήρης αποτυχία των κινητήρων συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια και από αυτή την άποψη οι πιλότοι έχουν οδηγίες για την επαναφορά τους. Οι επιβάτες δεν χρειάζεται να ανησυχούν καθόλου, αφού το αεροσκάφος μπορεί να καθίσει ακόμη και στην κάθοδο του σχεδιασμού ακόμη και χωρίς κινητήρες. Αυτή είναι η πραγματική απόδειξη: το 1982, ένα αεροσκάφος Boeing 747 έπεσε σε ένα νέφος σκόνης που σχηματίστηκε ως αποτέλεσμα μιας ηφαιστειακής έκρηξης. Ως αποτέλεσμα, και οι τέσσερις κινητήρες αρνήθηκαν, αλλά οι πιλότοι κατάφεραν να προσγειώσουν το αεροσκάφος στο πλησιέστερο αεροδρόμιο και κανένας από τους επιβάτες δεν τραυματίστηκε.
18. Είναι επικίνδυνη η αστραπή, το χαλάζι ή η σύγκρουση με ένα πουλί;
Πολλοί θα εκπλαγούν από το γεγονός ότι οι επιβάτες δεν αισθάνονται και δεν παρατηρούν ότι ο κεραυνός χτυπά το αεροσκάφος και το μόνο πράγμα που μπορεί να συμβεί είναι η διακοπή ρεύματος του συστήματος. Στην περίπτωση αυτή, οι πιλότοι απλά κάνουν υπερφορτίσεις και η πτήση συνεχίζει σε κανονική λειτουργία. Παραδόξως, ο κίνδυνος βαρύνει τα πουλιά που μπορούν να εισέλθουν στον ανεμιστήρα ή τον στρόβιλο, προκαλώντας την καταστροφή τους και ακόμη και την καύση του κινητήρα. Επιπλέον, μια σύγκρουση με ένα πουλί δεν μπορεί να «επιβιώσει» από το παρμπρίζ. Παρεμπιπτόντως, τα αεροδρόμια χρησιμοποιούν διαφορετικές μεθόδους για να τρομάξουν τα πουλιά, για παράδειγμα, γεννήτριες θορύβου και ακόμη και ελικόπτερα. Επικίνδυνο για τα αεροσκάφη και το χαλάζι, αλλά τα μετεωρολογικά προβλήματα καθορίζονται προκαταρκτικά και μπορούν να πετάξουν.
19. Γιατί οι επιβάτες δεν λαμβάνουν αλεξίπτωτα σε περίπτωση καταστροφής;
Η στήριξη ενός αλεξίπτωτου κατά τη διάρκεια ενός αεροπορικού ατυχήματος είναι ηλίθιο και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι ακόμα και σε χαλαρή κατάσταση δεν μπορούν να φορούν σωστά αλεξίπτωτο και να προσγειωθούν με ασφάλεια μετά από ένα άλμα. Επιπλέον, για να πηδήξει με ασφάλεια από ένα αεροπλάνο, πρέπει να πετάξει αργά σε ύψος όχι μεγαλύτερο από 5 χιλιόμετρα από το έδαφος.